高速铁路工程与维修技术专业 教育水平:中专 类别:高速铁路专业 招生对象:高中生 推荐学校:成都铁路学校成立于20世纪50年代，有60多年的历史。该校成立于中华人民共和国(PRC) (PRC)建国初期，旨在为新中国西南铁路局(现属成都铁路局管辖)培养铁路乘务、机车维修、交通管制、机电技术、信号传输、路桥建设与维护等方面的专业人才。该校是中国最早的铁路专业中等职业学校之一。1980年后，由于教育体制的变化，我校机车维修与路桥施工专业升格为本科专业，划归西南交通大学管理。2005，成都铁路学校的铁道乘务、机电技术应用、铁路客运人才等专业并入西华大学，现由西华大学凤凰学院统一教学管理。

高速铁路技术专业主要学习高速铁路简介、高速铁路桥隧建设、高速铁路轨道结构与施工、高速铁路项目管理与投标、特殊路基施工与处理、高速铁路预算、磁浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计与施工、高速铁路维护与管理等。高速铁路技术专业培养能够从事高速铁路设计、建设和运营管理的高级技术应用型专门人才。高速铁路技术专业培养德、智、体全面发展，具备高速动车组运用维护所必需的专业知识和综合职业能力，能够胜任动车组相关部门的维护、运行、管理、检验、试验等工作的高素质技能型人才。

高速铁路技术专业就业方向

高速铁路不仅是高技术的集成，而且具有独特的长产业链，紧密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等相关产业的发展，促进这些产业结构的优化升级，新材料和信息产业的研发，以及高速铁路沿线区域经济布局的调整。高速铁路技术专业主要面向铁路企业。在铁路建设生产一线，主要从事高速铁路的建设和运营。毕业工作单位主要有中铁十一局至中铁二十局15工程局，北京铁路局、太原铁路局铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局铁路局、郑州铁路局、广铁集团等铁道部所属10余个铁路局。

高速铁路技术专业就业前景

技术上，我国已经成为技术相对完备、集成能力强、运营里程长、运营速度高、在建规模大的国家。““十一五”和“””期间，通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪高铁的建设和运营，列车控制、客运站建设、系统集成、运营管理等领域，我国铁路全面掌握了核心技术，形成了一套具有自主知识产权的高铁技术体系。其中一辆高速列车在掌握200-250 km/h动车组核心技术的基础上，成功搭建350 km/h动车组技术平台，成功研制出时速380 km/h新一代高速列车....

2012-2015期间，不仅中国高铁将迎来爆发式增长，全球高铁市场也将迎来黄金发展期。在2010年12月闭幕的第七届世界高速铁路大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国拿出了建设高速铁路的计划。预计到2020年，全球将有2万至3万公里的高速铁路线建成并投入运营。目前，我国已系统掌握时速250公里、350公里及以上高速铁路成套技术，构建了具有自主知识产权、世界先进水平的高速铁路技术体系，成为世界高铁领跑者之一，具备加快走出去的条件。目前，中国高速铁路发展迅速，处于国际领先水平。土木工程、机电工程等复合型高技能人才需求旺盛，高铁技术专业就业前景十分广阔。