目前，国航、南航和东航的高级教官飞行员月薪约为6万元。一些小航空公司的空公司机长年薪可能在70-80万元，而一些大航空公司的空公司机长年薪约为40-50万元。一名教师船长的年薪约为70-80万元，而一些货运船长的年薪可能超过百万元。

飞行员的工资由三部分组成:基本工资、飞行津贴和许多其他补贴。民航飞行员的基本工资几乎是每月1万到2万人民币，而飞行补贴波动很大，很难计算。

在我国，客机飞行员的飞行时长从所有乘客登上机舱门的时间开始计算。如果由于恶劣天气或其他原因导致航班延误，飞行员将不会计算飞行时长，更不用说飞行补贴了。

在不同的航空公司，飞行员飞行一小时的工资从300元到800元人民币不等。南航空的标准相对较高，另外两家航空公司空公司空公司的标准相对较低。

根据我国《民用航空法》规定，飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时。按照飞行员飞行津贴标准800元计算，每月飞行100小时可获得8万元人民币。再加上2万人民币的基本工资和许多其他补贴，更高级别的民航飞行员月薪超过10万元不是问题。当然，这只是军衔较高的上尉的工资标准。

其实东航空和国际航空空的薪资水平都达不到这个标准。如果飞行员每月能拿到8万，他就被认为是这一行的“精英”，月薪6万元是平均水平。副驾驶将失去一半甚至三分之二的收入，平均每月收入为1.5万~ 2.5万人民币。

从全球经济发展格局分析飞行员待遇和就业前景。众所周知，全球一体化的趋势越来越明显。基本上，不同国家之间会有业务往来。在做生意的过程中，你需要使用一定的交通工具；如果从时效性和运输安全性的角度分析，空航班无疑会成为一个理想的方案。

因此，未来航空空运输的需求只会增加，不会减少；回国后，航空空空的蓬勃发展也会给飞行员的就业带来一定的好处。

虽然该行业对飞行员的需求越来越高，但与此同时，该行业飞行员的薪酬和待遇也在不断提高，这给更多对飞行行业感兴趣的年轻人带来了更多的好消息，也就是说，如果他们参与这项工作，他们将获得更高的收益。因此，从全球经济的角度来看，飞行员就业的市场前景是毋庸置疑的。而且从目前的情况来看，航空空空局对飞行员的需求是供不应求的，这也将为更多的有志之士带来机会。